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RECARGAS SUBSONICAS PARA 222 Rem, 223 Rem, y .308 Win

Bajo petición de nuestros lectores os facilitamos un resumen con las cargas con pólvoras Vectan para tres calibres comunes, el 222 Remintong, el 223 Remintong y el .308 Winchester.Munición subsonica

Estas cargas están pensadas para usarse con supresores de sonido, cosa que en algunos países, como España, es ilegal, también se utilizan para eliminar el sonido que la bala genera al volar por encima de la velocidad del sonido.
La pólvora que se utiliza es una pólvora muy rápida para cartuchos de rifle, ya que la cantidad necesaria para que la bala vuele por debajo del sonido es mínima, y el margen de error que hay es muy pequeño. Un error duplicando la carga puede terminar en accidente, rotura del arma e incluso la muerte. No juegues.
Estas cargas están medidas en una longitud de cañón determinada, dependiendo de la longitud del cañón estas velocidades pueden variar un poco, si la variación es mayor velocidad la bala puede volar por encima del sonido y dejaría de ser subsonica.
Es importante que esta disminución de velocidad hace que la bala tenga un recorrido mucho mas pequeño que el normal y que la precisión baje.

RECARGA – TODO LO QUE NECESITAS SABER

La recarga de cartucheria para arma larga se ha ido convirtiendo en un proceso cada vez mas necesario y donde la precisión es cada vez mayor. La principal finalidad de la recarga es lograr un cartucho exactamente igual al anterior disparado, independientemente de que esa posible diferencia no influya nada en el tiro. En muchos casos se descartan incertidumbres.

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La recarga abarca muchos temas, por lo que con este esquema esperamos ir explicando cada paso. Hemos querido hacer una agrupación basada en unos parametros simples. Tenemos claro que no todo el mundo coincidira en la importancia de cada cosa. Pero es para poder agruparlos en grupos de importancia.

El sistema de agrupación es el siguiente:
– Mayor importancia: aquella recarga que nos permitirá pegar un tiro igual o mejor que la una munición comercial.
– Mediana importancia: las acciones que al realizarlas muestran una clara mejoría en la precisión de cada disparo.
– Poca importancia: acciones que algunos tiradores realizan ya que creen que implicara una mejora en la precisión de sus disparos o bien descartan que tal efecto pudiese afectarles negativamente en el disparo.

Mayor importancia: (Recarga básica)

  • Peso de la pólvora
  • Recalibrado de cuello (sin bushing)
  • Longitud total del cartucho con punta (LTC) [después del Brake-In]
  • Longitud de la vaina
  • Limpieza del hueco del pistón
  • Limpieza del cuello
  • Biselado del cuello de la vaina
  • Limpieza de la vaina
  • Marca y/o lote del pistón

Mediana importancia:

Poca Importancia:

  • Selección de vainas por peso
  • Selecciónde vainas por volumen
  • Selecciónde vainas por grosor de las paredes
  • Concentricidad de la vaina
  • Concentricidad de la punta
  • Selección de puntas por peso
  • Selección de puntas por superficie de rozamiento
  • Igualar hollow-point
  • Perpendicularidad del asiento del pistón
  • Profundidad a la que se inserta el pistón
  • Grosor y repaso interior del agujero de ignición (oido del pistón)
  • Marca de la vaina
  • Recocido de la vaina
  • Grosor de las paredes de cobre de la punta.
  • Grosor de las paredes de latón de la vaina

Es posible que me deje alguna, según las recuerde las añado. Según vaya publicando como hacer cada cosa iré poniendo un enlace junto a cada acción.

CARGAS REDUCIDAS

cargas-reducidasPor cargas reducidas se entiende la utilización de pólvoras muy agresivas (de combustión rápida) en cantidades reducidas. En este caso el grado de llenado del cartucho suele ser por lo general muy inferior al 85% de las cargas habituales. Como ventaja de estas recargas se puede considerar su buen precio debido a la poca cantidad de pólvora que se utiliza. Asimismo, la transferencia de calor por la pólvora, y como consecuencia la erosión del cañón, son más bajas. A algunos tiradores les preocupa el encendido uniforme de los granos de pólvora distribuidos aleatoriamente dentro del cartucho.

Sin embargo, algunas investigaciones del DEVA (Instituto alemán de ensayo y prueba para armas deportivas y de caza) por encargo de H&N Sport refutan esta idea. No obstante, quien desee fijar la carga de pólvora a la zona junto al pistón, puede intentarlo llenándola con algodón corriente no muy apretado. En cuanto a la pólvora más deseable, son preferibles las de base simple y de fácil ignición.

En la gama de Reload Swiss, la RS30 y en todo caso la RS20 son adecuadas para las cargas reducidas. Personalmente, prefiero las recargas convencionales con un alto grado de llenado, sin embargo no podemos ni queremos cerrarnos a las cargas reducidas.

Es importante recordar que con las cargas reducidas se consiguen velocidades inferiores a las cargas normales, y que pasarse con la carga reducida puede suponer sobrepresiones peligrosas debido a la rápida combustión de la pólvora.

Otro de los usos que se le da a las cargas reducidas es la de conseguir velocidades subsónicas para disparos con supresor, utilizando puntas muy pesadas para lograr mayor retención de velocidad.

Como recargar munición subsónica: enlace aquí

Una de las cargas mas usadas para el 308win con puntas HN 165 gn, polvora csb1m 13 gn (no pasar de 14gn) una velocidad entorno a los 500ms

QUE POLVORA DE RELOAD SWISS -RS- NECESITO PARA MI CALIBRE

Si necesitas saber que pólvora necesitas para recargar tu calibre en la siguiente imagen veras la mas recomendada.

Desde que el importador español, Sistach, de las polvoras RELOAD SWISS, empezo a traer sus 11 variedades muchos nos habéis preguntado que pólvora necesitáis para recargar. Lo mas habitual es ir a las tablas de equivalencia como las que podéis ver aquí, pero para facilitaros un poco el sistema, Reload Swiss nos ha preparado una interesantisima tabla en la que nos muestra un punto rojo en la pólvora muy recomendada y un punto naranja en una que puede valer pero que no es la mas recomendada.

En el lado derecho de las dos hojas, con letras negras tenéis el calibre, y en la parte superior el modelo de RS que necesitariais para recargar.

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Podéis adquirir la pólvora de Reload Swiss en vuestras armerías o en la web de Armeria Sistach y recibirla en casa.

 

Diseño de las puntas VLD – COMO RECARGARLAS

Punta VLD

El diseño de las balas VLD (Very Low Drag – Muy Bajo Rozamiento) son una combinación de dos diseños muy específicos. El primero es la cola de bote (Boat Tail), que es común en balas largas y pesadas. La segunda y mas importante característica del diseño es la ojiva larga y secante. Es esta forma de la ojiva la que le permite sentir menos rozamiento mientras vuela hacia al blanco. Es por esto que las balas VLD tienen un vuelo mas plano y se ven menos afectadas por el viento (menos deriva) que otras balas de peso similar. Reducir el rozamiento también se traduce en retener mejor la velocidad. Esto da como resultado una ayuda en la precisión ya que requiere de algo menos de ajustes cuando el tiempo cambia.Las balas VLD son muy sensibles a la hora del asiento y se ha encontrado que estas balas se disparan mejor con un LTC que los americanos llaman “sweet spot” o punto dulce. Este punto dulce (Sweet spot) significa que el LTC (COAL) esta en una amplitud de .030″ a .040″.

Vamos a explicar detalladamente como lograr la mejor precisión con una VLD en tu rifle.

Esta información ha sido verificada por numerosos tiradores en muchos rifles usando balas VLD de distintos calibres y pesos, y es valido para todas las balas VLD. Lo que se ha descubierto de las balas VLD es que se disparan mejor cuando su LTC esta en ese “punto dulce”. Este punto dulce tiene una amplitud de .030 a .040, y esta localizado en cualquier parte entre estar dentro de las estrías y .150″ alejado de las estrias.

Nota: Cuando hablamos de estar dentro de las estrías y alejado, me refiero a la distancia en la que la superficie de rozamiento de la bala se mete/acerca a las estrías. Hay muchos productos que te permiten ver estas medidas tan criticas. Algunos son mejores que otros. No voy ha hablar de como medir el “jam” y el “jump” (jum – meter en estría. Jump – Salto, alejar de la estría).

Muchos recargadores sienten que el ajuste del LTC se tiene que hacer entre +/- .002 o .005″. Todos alguna vez hemos ajustado el LTC en .010″ pero este movimiento nos da la sensación que es como moverlo como la distancia de un campo de fútbol. Ajustes del LTC de .010″ (dos décimas y media de milímetro) es demasiado.

Para encontrar ese punto dulce de la VLD os recomendamos el siguiente test.

Recargar un total de 24 balas con las siguientes diferencias de LTC si eres un tirador que no le importa “tocar estría” (meter la punta en la estría)
1) 0.010 introducidas (tocando estría) – 6 balas
2) 0.030 alejado de las estrías – 6 balas
3) 0.070 alejado de las estrías – 6 balas
4) 0.110 alejado de las estrías – 6 balas

Recarga 24 balas con las siguientes diferencias de LTC si eres un tirador que no le gusta tocar estría. Sacar una bala que toca estría en una competición puede hacer que la competición termine para ti por que la punta se quede en el cañón y se caiga la pólvora por la recámara y terminar la tirada a tiempo.
1) 0.010 alejado de las estrías – 6 balas
2) 0.050 alejado de las estrías – 6 balas
3) 0.090 alejado de las estrías – 6 balas
4) 0.130 alejado de las estrías – 6 balas

Dispara 2 grupos separados de 3 disparos en buenas condiciones para ver como agrupan. La parte destacable de este test es que uno de esos 4 LTC’s sera mucho mejor que los otros tres con un margen considerable. Una vez sepas cual es el LTC que funciona mejor, entonces vete probando con una diferencia de +/- .002 o .005. Tomándote el tiempo necesario para hacer esto veras que ha merecido la pena cuando veas que tu rifle puede agrupar con balas VLD muy bien, incluso a 100 metros.

EL DISEÑO DE LAS PUNTAS

HOLLOW POINT

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Las puntas Hollow Point tienen la nariz abierta, que dependiendo del diseño de la punta puede utilizarse para una completa desfragmentación, una expansión controlada o sin expansión.

SPITZER

spitzer

Este es un termino Aleman que significa punta afilada. Las puntas Spitzer se reconocen por su ojiva alargada terminando en una forma puntiaguda. Las puntas Spitzer pueden tener la base, tanto plana como con cola angular y tienen un coeficiente balístico mucho mayor comparado a las puntas tradicionales con la nariz redondeada o punta plana.

BOAT TAIL

boattail

    Las puntas Boat Tail tienen una base con un diámetro menor. El angulo de la base reduce significativamente el rozamiento en la bala, dando a las Boat Tail un mayor coeficiente balístico respecto a las puntas de base plana con el mismo peso y la mismas punta. Ademas las puntas Boat Tail son menos sensibles a los vientos cruzados, retienen mejor la velocidad en vuelo y tienen trayectorias mas planas. Alcanzan el blanco con mayor energía y momentum respecto a sus hermanas de punta plana.

SEMI-POINT

semi-point

Las puntas Semi-Point se han diseñado para tener mayor peso sin aumentar su longitud, al mismo tiempo dándole un coeficiente mayor respecto a las mismas puntas pero con punta plana o redondeada. Las puntas Semi Point tienen la nariz de plomo y con un diámetro mayor y mas redondeado que las puntas Spitzer. Esta tipo de punta, algunas veces, funciona en rifles con un paso de estría muy lento estabilizándose, algo que puntas tipo holow point o spitzer del mismo peso no conseguirían.

FULL METAL JACKET (FMJ)

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Estas puntas son faciles de reconocer por su cubierta, completamente de cobre que cubre de arriba abajo, excepto en la parte de la base donde se puede ver un poco del plomo. Cuando se usan a baja velocidad estas no se expanden. Estas puntas son ideales para caza varmint o predadores para hace pocos daños en la piel. Las puntas FMJ permiten a los recargadores imitar las municiones militares de calibres como el .223 o el .308win

ROUNDNOSE

roundnose

Estas balas las utilizan los cazadores y se utilizan para corta distancia. Estas puntas se reconocen rápidamente por su anchura en la punta, por el plomo que tiene en la punta y su forma redondeada.

FLATNOSE

flatnose

Estas balas están diseñadas especialmente para rifles con cargadores tubulares. El gran diámetro de la punta reduce la posibilidad de una ignición de los cartuchos en el cargador cuando estos son disparados. La gran cantidad de plomo que hay en la punta hace que se expanda con facilidad con velocidades moderadas.

LAS SIERRA BALLISTIC TIP EN ESPAÑA

Ballistic Tip Sierra

 

Una nueva novedad de parte de armeria Calvete, las esperadas sierra ballistic Tip, unas puntas que prometen mayores coeficientes balísticos que sus hermanas del mismo peso!

Estas puntas bien diferenciadas por el color verde del plastico con el que se remata la punta. Es la creación de un nuevo diseño de las clasicas puntas Match King, su punta plastica de color verde no solo aumenta el coeficiente balistico sino que lo hace mas homogeneo, dando a estas nuevas puntas una mayor precisión. Sera el campo de tiro quien confirme estos datos!

Podéis encontrarlas en:

ARMERIA CALVETE

COEFICIENTES BALÍSTICOS – G1 –

155 Grains: BC Ballistic Tip – .519 / BC HPBT MK – .504
168 Grains: BC Ballistic Tip – .535 / BC HPBT MK – .462
175 Grains: BC Ballistic Tip – .545 / BC HPBT MK – .505

ASIENTO DEL PISTON

s-l225A la hora de trabajar la vaina para mejorar nuestra recarga este paso es uno de los mas desconocidos.

Lo mas habitual es hacer el oído del pistón para quitar las rebabas que se puedan haber quedado a la hora de fabricar la vaina, pero en el mismo momento que se hace ese agujero y se hace el hueco donde se coloca el pistón.

Este hueco se fabrica por extrusión, es decir, una barra con la medida del ancho del pistón se empuja en el culo de la vaina y forma el agujero. Este proceso, aun que preciso, no lo es con la precisión que se busca en competición.

Cuando se presiona el asiento del pisto puede quedar con cierto angulo, dicho con otras palabras, el asiento del pistón no queda recto.

Al empujar con nuestra empistonadora el pistón apretamos con fuerza hasta que el pistón hace tope. Si el asiento del pistón no es perfectamente perpendicular al eje de la vaina el pistón puede quedar algo torcido, recordar que hablamos de milésimas de pulgada. En el momento del disparo, cuando la aguja golpea el pistón, este se inicia y suelta la llama que iniciara el quemado de la pólvora.

Si dejamos el hueco del pistón perfectamente plano esta llama saldrá siempre perpendicular al eje de la vaina, si el asiento del pistón no esta bien, la llama saldrá con cierto ángulo. Si la pólvora no llena nuestro cartucho esta podrá quemar la pólvora de forma diferente provocando variaciones de velocidad.

Existen unas pequeñas herramientas con unas cuchillas en el cabezal y del diámetro del pistón que se comeran levemente una parte del asiento del pistón para dejarlo perfectamente alineado con la vaina.

  Uniformidad asiento del piston

En la siguiente imagen se puede ver un pequeño brillo de como queda la vaina después de que se le haga el asiento del pistón. Para este trabajo recomendamos utilizar un taladro eléctrico ya que requiere de fuerza para presionar la vaina contra la herramienta y lleva mucho tiempo. Esta labor solo se le hace una vez en la vida de la vaina.

 

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Dispara Preciso - Dispara Lejos

Una frase simple que pretende transmitir la esencia de conseguir un disparo lo más preciso posible, con todo los conocimientos que son necesarios para lograrlo, ya que disparar puede hacerlo cualquiera, pero hacerlo preciso te convertirá en un tirador experto. Una vez consigas disparar preciso, entonces podrás disparar lejos.