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Category Archives: Taller armero

TORQUE TORNILLOS TORRETAS DE LOS VISORES

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Tornillo para sujetar la torreta en la parte superior de la imagen (debajo de UP – encima del 0)

Aunque cada visor puede llevar un torque diferente la marca Nightforce recomienda apretar los tornillos de las torretas, como el que se ve en la imagen, aproximadamente 4 inch paund (0,45Nm) para no dañar ningun componente.

Algunas torretas traen más de un tornillo, iremos apretándolos poco a poco uno a uno para que el tapón de la torreta quede centrado.

Distancia entre las anillas del visor

Actualizamos este post para detallar mas la información.

Para los que somos perfeccionistas y buscamos la perfección y el por que de las cosas esta pregunta te la habrás hecho alguna vez, pero para otros puede ser una estupidez.

¿A que distancia tienen que estar las anillas entre si para sujetar el visor?

Esto puede depender de las dimensiones del visor y del carril picatinny. Pero la medida estándar o mínima recomendada es de 94mm desde los centros de las anillas. Esta distancia no significa que sea la correcta, aunque las veamos en anillas de marcas con renombre como las Spurh. Cuando disparamos un fusil toda su energía de retroceso empuja hacia atrás todas las piezas, acelerando de 0 a 5 kmh hacia atrás en milésimas de segundo en rifles de precisión (cal .308) o de 0 a 15kmh en rifles de caza (cal .308), esta diferencia de aceleración se debe al peso del arma. Esto que parece poca velocidad es algo que sucede muy rápido.

Por eso si el carril picatinny y las anillas nos lo permiten colocaremos las anillas lo mas separadas posibles entre si. La parte que mas se flexa es la campana debido a su peso, no por que sea la parte que mas pesa del visor, sino por que es la que se encuentra al vacío completamente. Dependiendo del grosor de las paredes del tubo también flexara mas o menos, y dependiendo de como se sujete el visor con las anillas flexara mas o menos el visor. La calidad de un visor hace que aun flexando el visor vuelva a su posición inicial sin verse un solo cambio. También hará que dure mas o menos el tiempo en el que este ajustado.

Al separar mas las anillas forzaremos mas el carril picatinny, carril que si no esta bien sujeto también flexara. Si tenemos la suerte de poder sujetar las torretas mas separadas y esto coincide justo con el punto en el que los tornillos sujetan el carril picatinny la sujeción sera muy buena, anillas de una sola pieza ayudan a repartir toda esta energía de aceleración al carril.

Ejemplo de como montar unas anillas en el visor, con la maxima separación posible.

Las anillas de una sola pieza suelen estar muy juntas puesto que la tendencia de la industria de visores es cada vez, la de hacerlos cada vez mas cortos y cortos, por lo que los fabricantes de anillas cada vez tienen que hacer estándares donde la longitud entre anillas cada vez es menor.

En los siguientes vídeos podéis ver ejemplos, esto no solo pasa en calibres muy grandes, en un calibre como el .308 también pasa.

Un buen fabricante hará los visores de materiales hechos para tener cierta flexibilidad para que estos materiales no se fracturen bajo estres. Las ópticas de los vídeos están diseñadas para dar flexar un poco para absorber el “golpe”.

En el caso de los visores nightforce existen tos versiones dentro de un mismo modelo, las versiones civiles y las versiones MilSpec, las versiones MilSpec pasan pruebas diferentes y utilizan materiales seleccionados como para dar un 5% mas de claridad respecto a las versiones civiles y otros aspectos de estanqueidad. Pero algo interesante es que aunque todos los visores tienen una unión de las lentes y las piezas metálicas para que el vidrio no absorba todo el golpe, la diferencia entre la versión MilSpec y la civil es que la MilSpec usa un agente de unión mucho más “agresivo”. El encamado de las lentes esta lleno de vacíos microscopicos entre las lentes y las células. Esto mantiene las lentes sujetas y evita que el coche sea absorbido por el vidrio. Las versiones MilSpec utilizan este agente adhesivo mas agresivo por que se espera que sean sometidos a un entorno mucho mas duro respecto a los de versión civil, incluyendo explosiones. La desventaja es este agente de unión los deja fija la óptica permanentemente lo que no permite que sean modificados en un futuro. En algunas marcas como NightForce la garantía de las versiones MilSpec es de tan solo 10 años frente a la garantía de los civiles que es de por vida.

En el siguiente vídeo vemos como un calibre 50 hace que tanto el visor por la parte delantera y trasera flexe y también el carril picatinny. Al llevar unas anillas de una sola pieza da robustez al conjunto pero no permite separa mas las anillas. La parte delantera de la campana es tan grande que pesa mucho y es alargada, es tan grande que por poco toca el carril picatinny al flexar.

En el siguiente vídeo vemos un 7.62 con un visor de tamaño medio, y con las anillas casi en los extremos, gracias a esto la campana no flexa tanto. Aun así, flexa.

En el siguiente vídeo vemos el mismo arma anterior, se puede apreciar que la mayor parte del retroceso la absorbe el carril picatiny. Haciendo que el visor se mueva en todas direcciones. Si el carril picatinny en esta caso no es de calidad, jamas volvería el tiro a su sitio. Hay que tener en cuenta que esto es una pieza que en este caso

MANTENIMIENTO DE DIES

Redding-die-600

Desmontar el Die completamente y con un spray de lubricante seco como el ONE SHOT de hornady comprimido limpiar hasta que no quede nada en la superficie.

No metáis los dies en maquinas de ultrasonidos, vienen con un pavonado para que no se oxiden, si lo metes en maquinas de ultrasonidos puedes eliminar este pavonado o otro tipo de recubrimiento.

En caso de no disponer del lubricante seco de Hornady puedes usar aire comprimido o CO2 y luego aceitarlo muy poquito, practicamente nada.

Se recomienda hacer esto cuando estrenas los dies y en caso de que estén muy sucios.

Productos de limpieza, CUIDADO con los restos al limpiar el cañón

Todo tirador tiene que saber que cuando metenemos la baqueta para limpiar el cañón tiene que ser a traves de una guia que pase por la accion directa al cañón, esto ayuda a que no dañemos la recamara y a guiar la baqueta para que podamos meter de manera facil y ramida los trapitos al cañón.
El problema de esto es que el sobrante de los liquidos de limpieza al meterlo por la guia suelen chorrear hacia la culata o los mecanismos del gatillo, dependiendo del arma. Por esta razon tenemos que poner un protector debajo de la guia en su principio, con un trapo es suficiente.
Aqui teneis una muestra de lo que puede pasar por no tener cuidado.

Dispara Preciso - Dispara Lejos

Una frase simple que pretende transmitir la esencia de conseguir un disparo lo más preciso posible, con todo los conocimientos que son necesarios para lograrlo, ya que disparar puede hacerlo cualquiera, pero hacerlo preciso te convertirá en un tirador experto. Una vez consigas disparar preciso, entonces podrás disparar lejos.