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MARAVILLAS MODERNAS – AVIACION EXTREMA

Continuamos con los documentales de Maravillas Extremas ofrecido por el Canal Historia (History Channel)
Esta vez sobre AVIACION. Personalmente siempre he sido un apasionado de la aviacion, especialmente la aviacion militar.
Veamoslo y dejemonos de royos! que lo disfruteis.
PARTE 1

PARTE 2

CHEVROLET CAMARO

YA ESTA CERCA
Y YA YEGO
En septiembre se ha anunciado oficialmente la llegada a España de este “muscle car” americano y conocido por la pelicula “TRANSFORMER”. ¿Por que lo digo? por que estoy detras de el, el problema, que al llegar a España dejara de ser un coche exclusivo y se pasara de ser un cochazo a uno mas en menos tiempo, hasta ahora la unica forma de tenerlo era importarlo de USA. Una desventaja pero con la ventaja de que al ser un coche exclusivo no pasaria de moda tan rapido como pasa con los coche europeos. Tambien al entrar al mercado español se ha tenido que integrar en sus normas, lo que significa unas pequeñas modificaciones, como en luces y el volante.

SEGUN CONCESIONARIOS SEGURAMENTE SU LLEGADA SE RETRASE A OCTUBRE-NOVIEMBRE.

He tenido el placer de ver este vehiculo frente a mi en color naranja y en amarillo, su motor, el de un Corvette, suena para morirse. Ya veremos mas sobre este fantastico coche, y si lo quereis ver en accion teneis que ver la pelicula de TRANSFORMERS, que no es de niños :p
El Chevrolet Camaro, también en versión Convertible.
El nuevo Chervolet Camaro aterrizará en el mercado español en septiembre, aunque la firma de la pajarita ya acepta pedidos. Las versiones disponibles de carrocería son dos: Coupé y Convertible o Cabrio. El precio de partida en nuestro país parte de los 43.900 euros, una tarifa realmente interesante para tratarse de un deportivo de pura raza de más de 400 CV, propulsión trasera y con un importante punto fuerte a su favor: el imponente e impactante diseño.
El único motor disponible en la gama del Chevrolet Camaro para España será el atmosférico 6.2 V8 de 432 CV en su versión con cambio manual de seis velocidades y de 405 CV en su variante con cambio automático (también de seis marchas). En el mercado norteamericano, también se ofrece un motor menos potente, el también atmosférico 3.6 V6 de 316 CV. Por el momento, no se ha confirmado que esta versión menos potente llegue a territorio europeo.
El Chevrolet Camaro contará con la tecnología Active Fuel Management, un sistema que desconecta una bancada de cilindros cuando se circula a velocidades moderadas y cuando no es necesario un aporte extra de potencia. Gracias a este dispositivo y según la normativa norteamericana relativa al consumo de combustible, se declara un gasto de gasolina de unos 9,4 l/100 km en recorridos por autopistas y autovías. Otros elementos disponibles en el equipamiento de serie de este deportivo son los siguientes: el sistema StabiliTrack (control de estabilidad), el control de tracción, ABS, EBD, sensor de aparcamiento, asientos en piel y calefactados, frenos Brembo, seis airbags, faros de xenón, tapicería en cuero, Bluetooth y llantas de 20 pulgadas de diámetro.

Unos Acelerenes

COMO FUNCIONA LA VISION NOCTURNA

El ojo humano no capta todo el espectro electromagnético, solamente una parte que se denomina por ello el espectro visible. Diferentes longitudes de onda pasan desapercibidas para nuestro órgano de la visión durante el día. Pero con la llegada de la noche, o simplemente en la oscuridad, las escasez de iluminación provoca un corrimiento hacia el infrarrojo de la luz reflejada. Infrarrojo que nuestro ojo no detecta, por lo que nuestra visión es más deficiente. 


Aclaremos que para que las gafas funcionen es necesaria luz (visible o no) y que la total ausencia de onda electromagnética alguna no permitiría percibir imagen.

Las gafas están diseñadas para captar la luz infrarroja y amplificarla. Cuando los fotones entran en las gafas rebotan en unos pequeñísimos tubos de vidrio dispuestos en forma de disco. Al chocar con las paredes producen fotones secundarios que son acelerados al aplicar voltaje entre las superficies de los discos. Estos fotones secundarios crean nuevos fotones adicionales en un proceso de multiplicación que amplifica la fuente de luz.

 La luz enfocada es absorbida por un fotocátodo que convierte los fotones en electrones. Estos electrones emitidos son dirigidos electrostáticamente hacia la pantalla en la que se formará la imagen de manera similar a una cámara fotográfica pero sin inversión de imagen.



 

¿Entonces por qué se ve color verde?
 
  La mayoría de los anteojos de visión nocturna exhiben una imagen verde, porque la sensibilidad máxima de la visión de color humana es alrededor 555 nanómetros. Algunos sin embargo, pueden utilizar una imagen en blanco y negro.

Esta pantalla, por cuestiones de coste, es de fósforo verde. Como aquellos monitores antiguos que acompañaban a los viejos ordenadores. Así que los haces de electrones excitan el fósforo verde de manera que se forma la imagen.




GENERACIONES (GEN)

Primera generación

Mejora de luz: 1000x La generación 1 es a menudo grande y tiene mal comportamiento a la luz de las estrellas. La imagen se distorsiona y está llena de estática. El tubo de mejora de luz dura unas 2000 h.

Segunda generación

Mejora de luz: 20.000x Esta es una clara mejora sobre la primera generación, y puede usarse a la luz de las estrellas. La generación II+ es una mejora con un contraste mejor. El tubo tiene una esperanza de vida de 2500 a 4000 h.

Tercera generación

Mejora de luz: 30.000-50.000x Esta es la mejor de las generaciones disponibles. La generación III puede ver la luz del espectro infrarrojo mejor, con lo que la imagen es mejor y más clara. El tubo dura unas 10.000 h.
Estos datos son muy incompletos y se basan exclusivamente en información procedente del fabricante norteamericano, ITT. El fabricante europeo, Photonis-DEP, consigue resultados similares con una amplificación menor (multiplica menos los fotones que entran y así genera menos ruido, en torno a 12.000x) pero con una sensibilidad del cátodo mayor (canaliza y utiliza un porcentaje mayor de los fotones que llegan).

Dato: Cuando las condiciones de iluminación son muy deficientes se suele iluminar la escena con una lámpara de infrarrojos. Indistinguible para el ojo humano pero no para las gafas de visión nocturna.

Dato 2: Las gafas de visión nocturna amplifican la imagen, pero no permiten ver a través de la neblina o una pared. Para ello se utilizan las cámaras térmica.

BOMBAS EN IRAQ – BOMBAS TRAMPA

Jose Antonio nos manda estos videos, reales y de cierta dureza, en diferentes zonas de IRAQ, todos en zonas de guerra y relacionados con las bombas trampa utilizadas en las guerras actuales con tanta frecuencia. Una realidad de la que se nos muestra poco en television! Gracias de Nuevo! Jose Antonio

Estas bombas no solo hacian daño al destrozar el vehiculo sino que el diseño de los vehiculos heria a los ocupantes, los Hammers tenian los asientos sujetos a la base del vehiculo, al producirse la explosion todo la energia se transmitia por la barra que sujetaba el asiento a la base, dejando a los soldados con vertebras y columnas partidas, los modelos de ahora, llevan los asientos anclados de forma horizontal, de este modo la absorción es de menos energia que repercute a los acupantes.

VIDEO 1

VIDEO 2

VIDEO 3: TANQUE PASA SOBRE COCHE BOMBA

http://www.youtube.com/watch?v=qfKDqs2dnhw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=h8mPYbXw7e8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=DO4cTD3EDT8&feature=related

Maraton de MARAVILLAS MODERNAS

TENEMOS PREPARADA UNA PEQUEÑA MARATON DE UN SELECCION DE LOS CAPITULOS DE LA SERIE DOCUMENTAL MARAVILLAS MODERNAS.
Documentales de armas letales y no letales, sistemas de defensa, aviacion misiles, balas, bombas…. y muchas cosas mas.

BALAS – SEPAMOS ALGO SOBRE ELLAS

Una vez mas el canal Historia nos ofrece un interesante documental sobre las BALAS, este documental nos lo a enseñado Jose Antonio, uno de nuestros usuarios que una vez mas nos ayuda con aportes! Animaros y disfrutar de este documental de 5 partes.
PARTE 1

PARTE 2

PARTE 3

PARTE 4

PARTE 5