La recarga de cartucheria para arma larga se ha ido convirtiendo en un proceso cada vez mas necesario y donde la precisión es cada vez mayor. La principal finalidad de la recarga es lograr un cartucho exactamente igual al anterior disparado, independientemente de que esa posible diferencia no influya nada en el tiro. En muchos casos se descartan incertidumbres.

La recarga abarca muchos temas, por lo que con este esquema esperamos ir explicando cada paso. Hemos querido hacer una agrupación basada en unos parametros simples. Tenemos claro que no todo el mundo coincidira en la importancia de cada cosa. Pero es para poder agruparlos en grupos de importancia.

El sistema de agrupación es el siguiente:
– Mayor importancia: aquella recarga que nos permitirá pegar un tiro igual o mejor que la una munición comercial.
– Mediana importancia: las acciones que al realizarlas muestran una clara mejoría en la precisión de cada disparo.
– Poca importancia: acciones que algunos tiradores realizan ya que creen que implicara una mejora en la precisión de sus disparos o bien descartan que tal efecto pudiese afectarles negativamente en el disparo.

Mayor importancia: (Recarga básica)

• Peso de la pólvora
• Recalibrado de cuello (sin bushing)
• Longitud total del cartucho con punta (LTC) [después del Brake-In]
• Longitud de la vaina
• Limpieza del hueco del pistón
• Limpieza del cuello
• Biselado del cuello de la vaina
• Limpieza de la vaina
• Marca y/o lote del pistón

Mediana importancia:

• Triming del cuello de la vaina
• Recalibrado del cuello con Bushing
• Recalibrado del hombro
• Selección de puntas dentro de un lote
• Selección de puntas por toma de estrías
• Recalibrado de la vaina entera
• Lote de polvora
• Lote de pistones
• Transporte de la munición
• Headspace
• Freebore Vuelo libre
• Concentricidad del cartucho terminado

Poca Importancia:

• Selección de vainas por peso
• Selecciónde vainas por volumen
• Selecciónde vainas por grosor de las paredes
• Concentricidad de la vaina
• Concentricidad de la punta
• Selección de puntas por peso
• Selección de puntas por superficie de rozamiento
• Igualar hollow-point
• Perpendicularidad del asiento del pistón
• Profundidad a la que se inserta el pistón
• Grosor y repaso interior del agujero de ignición (oido del pistón)
• Marca de la vaina
• Recocido de la vaina
• Grosor de las paredes de cobre de la punta.
• Grosor de las paredes de latón de la vaina

Es posible que me deje alguna, según las recuerde las añado. Según vaya publicando como hacer cada cosa iré poniendo un enlace junto a cada acción.